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樓主(閱：30879/回：0)消失的森林小火車——尋訪順昌建西森鐵 “建西森鐵定額票,貳角,紅旗站、紅橋站、紅方站……”泛黃的牛皮紙上印著站名,這樣的舊車票在國(guó)內(nèi)各大收藏網(wǎng)站上流傳,價(jià)格不斷上漲,更引起了不少鐵路愛好者的注意,這條鐵路的蹤跡也引起了許多人的好奇。日前,記者按照舊車票上的地址,來到南平順昌追尋建西森鐵。 “以前這里沒公路,我們出山就靠這小火車。”在順昌大歷鎮(zhèn),幾名老人回憶說,鐵路是上世紀(jì)60年代建成的,“這火車逢村都停,車速好慢,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到山里冒出一團(tuán)團(tuán)白煙,就知道火車來了。有時(shí)誤了車,小跑幾步還能追上火車呢”。 老人們告訴我們,現(xiàn)在汽車跑2個(gè)小時(shí)的路程,小火車要開半天左右,“別看慢,當(dāng)年有火車可是了不得的事,親戚特地走了一天的山路住在我家,就是想看看火車長(zhǎng)什么樣”。雖然有了火車,村民便不用再走路出山,“但只有遇到大事才舍得坐小火車,票價(jià)是1毛5到2毛,每次坐都很激動(dòng),在那時(shí)算是一件大事”。 在當(dāng)?shù)馗哧?yáng)鄉(xiāng)路邊,一個(gè)傾斜、老舊的“鳴笛”標(biāo)志引起我們的注意,標(biāo)志邊是一棟被廢棄許久的青磚小樓�！斑@里原來是火車站,20來年沒人用,鐵路也被改成水泥道了�！碑�(dāng)?shù)卮迕窀嬖V我們。沿路的村莊邊,這樣的“鐵路制式”青磚小樓還有不少。 “50多年前,花橋村叫做紅橋村�，F(xiàn)在沿著山邊而行的水泥小道,就是原來的鐵路�！蔽覀凃�(qū)車沿著村道行駛,僅能供一車開過的小道在山林間穿梭,路邊是峻嶺密林,最終小道消失在一個(gè)隧道口前,上方寫著“大武嶺隧道1960”。 在順昌林業(yè)部門工作的林方告訴我們,新中國(guó)成立初期,順昌是中國(guó)杉木中心產(chǎn)區(qū)的核心區(qū),“1958年6月,國(guó)家開始建設(shè)建西林區(qū)森林鐵路。1964年1月全線通車,總長(zhǎng)142.66公里的建西森鐵,至今仍是中國(guó)南方最長(zhǎng)的森林鐵路�！绷址秸f,當(dāng)時(shí)全路配有哈爾濱產(chǎn)蒸汽機(jī)車6臺(tái),民主德國(guó)產(chǎn)120匹馬力內(nèi)燃機(jī)車5臺(tái),木材年運(yùn)輸量最高時(shí)達(dá)15.7萬(wàn)立方米。 73歲的胡亞昌,是建西森鐵的第一代火車司機(jī)。他告訴我們,那時(shí)的建西森鐵非常紅火�！芭芤惶艘獰�1噸多的煤,小火車頭的爐很小,只能用短柄鐵鏟鏟煤,左手拉爐門右手撒煤,下雪天都熱得只穿單衣�！� “但到了上世紀(jì)80年代中后期,建西森鐵最大宗的貨物——木材和礦石運(yùn)量逐步萎縮,森鐵難以為繼。1992年4月全路停止?fàn)I運(yùn),鐵軌和火車頭全部被拆除,拿去熔鐵。”林方有些落寞地說道。 說著,幾位老森鐵人帶著我們找到僅存四五百米長(zhǎng)的窄軌�？粗_下窄窄的鐵軌,老人們突然說,“有辦法讓小火車重新跑起來嗎,可以拉礦石,也可以作為旅游開發(fā)啊。哪怕只是還原一小段也好,林區(qū)火熱的生活在我們這輩林業(yè)工作者心中留下了永不磨滅的印象。” |